Oslo, 26. september 2019
Prosessen med å digitalisere operasjonen av norske tog, trikker og t-banen vil pågå i flere år fremover. Kunstig intelligens vil få flere og flere bruksområder også i vår bransje. Har aktørene den nødvendige kompetansen til å omfavne nye teknologier med trygghet om at beslutningene og påfølgende prosjekt har stor sannsynlighet for å lykkes? Vi tar et blikk på hva som er oppnådd så langt og hvilke planer som legges for tiden som kommer. Vi samler både faglig kompetanse og kritiske røster for å diskutere mulige scenarier.
Togprat er et årlig og uavhengig seminar i bransjen for rullende materiell. Hensikten er læring og diskusjon på tvers av fagdisipliner, bransjeaktører og beslutningsnivå. Møt opp, lær og bring ditt perspektiv med til en aktiv dialog!
With the SmartRail 4.0 programme, the Swiss railway industry is harnessing digitalisation and the potential of new technologies to further increase capacity and safety, make more efficient use of railway infrastructure, save costs and thus maintain the railway's competitiveness in the longer term.
Sporveien jobber kontinuerlig for å få mer kollektivtrafikk for pengene, og bruken av digitalisering, data og ny teknologi gir nye muligheter for å støtte opp om dette og gi de som ferdes bedre tilbud. De siste årene har det blitt gjort store løft på hvordan man bedre bruker teknologi og maskinlæring for å effektivisere og jobbe på smartere måter. Dette medfører også nye måter å tenke på for hvordan man forstår teknologi og får til endringer som vedvarer. Sporveien deler av konkrete eksempler på hvordan de har jobbet på nye måter som for eksempel hackfester, brukerorientert digitalisering og samarbeid med andre for å drive fram teknologi og data i kollektivfamilien.
Mye vedlikeholds-planlegging forfaller etter faste intervaller eller antall kjørte kilometer. Samtidig er det begrenset kapasitet på vedlikeholds-depoter. Hvis man i tillegg ser på når det rullende materiell er tilgjengelig og på arbeidstider for de ansatte, har man en optimaliserings-utfordring som en eller flere personer ikke klarer å løse perfekt. På samme tid går vi mot økt bruk av statiske metoder og AI til å skifte til tilstandsbasert vedlikehold. Noe som helt sikkert er smartere enn faste intervaller. Men dette er i seg selv vanskelig å utføre korrekt og det skaper enda større utfordringer for selve planleggingen.
Det er åpenbart at utviklingen av nye digitale løsninger gir en mengde fordeler det er viktig å utnytte. Å ta i bruk nye løsninger introduserer imidlertid alltid nye potensielle problemer, og dermed et endret risikobilde. Dette gjelder ikke minst for metoder basert på maskinlæring/AI. Dette innlegget vil diskutere noen av de risikorelaterte utfordringene vi møter med økt digitalisering, og spesifikt forhold relatert til bruk av maskinlæring/AI.
Anna Fahlkrans presenterer hvordan SJ arbeider med sin digitale transformasjon og hvordan SJ tar i bruk ny teknologi og utforsker spennende nye initiativ for å overgå medarbeidere og kunders forventninger.
Kristin Jansson presenterer utviklingen av en digital plattform som leverer helhetlige tilbud til kundene.
Gustav Sjöberg forteller om digitaliseringsaktiviteter i MTR Express, støtte til egen organisasjon og arbeid mtp å få flere til å velge toget når de reiser.
Årets arrangement har vært.
Hosted By
Contact Info:
togprat@prose.one
